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大发快3投注:青島最老公交線迎72歲生日 兩代公交人相伴乘客60年

來源: 作者: | 責任編輯: 2019-04-14 18:22:32

大发快34月14日訊(通訊員:韓堯鈺)作為青島第一條帶有線路號的公交營運線路,1路線鐫刻在每一位老青島人的城市記憶中。自1947年開通線路以來,它與共和國同成長,見證着青島這座城市建國后的發展變化,今年4月,它將迎來自己72歲的生日。在這條線路上,有這樣一對公交父子兵,他們在1路線上接力服務乘客近60年,從一輪方向盤上感受着時代的巨變,也在時代的影響下用一輪方向盤創造出幸福生活。

田世生駕駛1路公交車進站

回憶:老1路線風光無兩 曾因客流大實行雙車對發  

今年78歲的田明仲是現1路駕駛員田世生的父親,60年代初,他從陸軍某部隊退役,經國家統一分配來到青島公交集團成為一名1路公交車駕駛員。「當時青島市市區面積小、公交線路也特別少,為了照顧更多市民的出行需求,1路線要比現在長很多。」田明仲告訴記者,1路線曾在早期幾經調整,自己駕駛1路公交時其線路已調整為大迴環式,單向行駛路線比現在長近一倍。「現在的1路公交從四方發車,經過撫順路、威海路、萊蕪二路等站點,到湖北路就結束了。那時候要從湖北路繼續往前跑,經過大窯溝、小港、泰山路等地,順着華陽路、長春路汽車站回到四方。」

曾經的第五百貨大樓已變為書城

田明仲向記者回憶,當時的1路線始發站旁矗立着第五百貨商店,途徑威海路、老利群和中山路步行街等眾多黃金地段,是許多市民「擠都擠不上」的公交線路,風頭一時無兩。「當時趕1路公交就跟趕火車一樣,車門只要不關上就一直有人往裡擠,有時候車都要起步了還有乘客扒住欄杆往上上。」田明仲說,因為客流量太大,那時的1路實行雙車對發,兩輛公交車同時從始發站出發、發往相反的方向,最後同時回到場站。到了80年代,青島市公交線網優化升級,1路線由原來的大環行線路變更、縮短,僅保留由四方發至湖北路的一段並一直延續至今。「改線后,新的1路僅保留了當時一半的線路,另外一半線路的站點則大部分得到保留,變為21路線。」田明仲回憶道。

如今1路公交場站內新式公交排列成行

父親:親歷城市變遷感嘆時代巨變

除見證公交線路的更迭外,每天駕駛公交車行駛在大街小巷的田明仲也親歷了城市的興衰變遷。由於1路的始發站數十年來未曾改變,退休的田明仲時常會到總站附近轉轉,看着昔日火爆一時的百貨大樓如今門可羅雀,他腦海中的回憶又不斷翻湧上來。

「當時這是島城最有名的第五百貨大樓,青島人稱它『老五百』,每天來這裏買東西的人絡繹不絕。」田明仲指着這座現已變為書城的大樓告訴記者,百貨大樓的存在為當時的1路帶來了不少客流,與如今終點站幾乎無客的情況不同,那時的1路即便到了終點站也有不少乘客。然而,隨着改革開放,「超市」的概念被引入中國市場,為消費者提供了更多的便利和選擇,以老式櫃檯為主的百貨大樓受到強烈衝擊,紛紛關門歇業。「時代發展得太快了,那時候根本想不到這麼火的百貨大樓能倒閉。」

父親田明仲向田世生介紹曾經火爆一時的「老五百」

當談及印象最為深刻的一次城市變遷,田明仲不假思索地告訴記者:「肯定是中山路啊!」從業30多年,田明仲曾親眼見證了這條名貫全城的商業街由興盛走向衰落的過程。「當時一到休息日,1路公交的乘客多得能把車擠爆,大家為了趕上去中山路的公交車恨不得把自己從車窗塞進車裡。」回想中山路昔日的繁華景象,田明仲突然想起了幾句順口溜念了起來:「一二一,上街里,買書包,買鉛筆,到了學校考第一……」田明仲說,順口溜里的「街里」指的便是中山路,上世紀七八十年代,一條中山路能滿足青島人所有的生活需求,因而也有「身穿謙祥益,頭頂盛錫福,手戴亨德利,看戲上中和,吃飯春和樓,看病宏仁堂」的說法用以描述其當時的繁盛之景。

而作為每天都要駕車數次經過中山路的公交駕駛員,田明仲說,當時自己每天的工作都充滿了喜悅:「在我們那個年代,覺得開個汽車跑大路是很威風的事,加上我每天開車都經過青島市最繁華的地方,感覺特別幸福、自豪。」然而,時代的浪潮裹挾着事物不斷發展變化,1992年,青島市政府東遷,台東、東部商圈相繼崛起,中山路逐漸走向衰落。

田世生學習公交車駕駛時與同學合影(二排中間)

兒子:沒想過能當上駕駛員 都是時代給了我機會

田明仲的兒子田世生是現1路線駕駛員,從業20多年,他憑藉自身的勤懇踏實從一眾駕駛員中脫穎而出,成為青島市「工人先鋒」。但眾多榮譽傍身的他卻告訴記者,自己從未想過能當上駕駛員,都是時代給了自己機會。

60年代,父親田明仲退伍后被分配到青島公交集團駕駛公交車,身在文登老家的田世生聽后羡慕不已,每天都幻想自己有一天也能像父親一樣成為「開汽車的人」,但當時的現實給了他沉重的打擊,「因為我家是農村的,我沒有城市戶口,當時沒有戶口是不能學車的。」田世生說,七八十年代的農村連拖拉機都是稀罕物,只要一想到父親每天駕駛着「大汽車」在城市寬闊的道路上奔馳,自己就會合上雙手祈禱,希望老天能讓自己成為駕駛員的夢想得以實現。

90年代 田世生及妹妹來到青島工作后的第一張全家福

年少的田世生沒想到,夢想實現的這一天來的如此之快。80年代中期,國家調整了農民進城就業政策,允許農民自帶口糧在城鎮從事非農業工作,為此打開的城市大門使農民重獲職業選擇自由,形成了中國歷史上最波瀾壯闊的農民工社會流動,促進了我國工業的快速發展和城市持續繁榮。當時,田世生正處在職業選擇的交叉口,這項政策的頒佈給了他巨大的驚喜和希望。「我記得特別清楚,政策頒佈的前一天我還跟家人討論蓋房子的事,第二天突然一切都變了,我竟然可以去城市工作了。這件事直到今天我都覺得特別感恩,這是時代送給我的禮物。」

來到城市工作的田世生對機會倍加珍惜,他從乘務員做起,在還未從事駕駛員崗位時就向老師傅們虛心求教,仔細了解車輛構造,反覆琢磨服務技巧,提高各方面技能,最終順利接過父親手中的方向盤,也成為了一名1路公交駕駛員。

田世生向父親介紹新式電動車的先進逃生功能

感慨:想不到公交車比轎車都先進

採訪當日,田明仲、田世生父子二人同坐,暢談公交60年的發展變化,兩人異口同聲地告訴記者:「這種變化真是想都不敢想。」田明仲告訴記者,自己曾駕駛過五種車型,有些車型的名字至今都能叫上來。「最開始開的那種車叫『布拉克』,車頭是尖的,帶拉門。後來我還開過『吉姆西』和『伊卡路斯』兩種外國車。」田明仲回憶,70年代前後,這些帶着「洋名」的車型陸續淘汰,公交修造廠自己製造了「解放號」公交車投入到1路線使用。隨着時代發展,車型不斷變換,鉸接式公交車、新式柴油車、中巴客車等車型也陸續出現,逐代更替。

車型的變換往往伴隨着技術的革新,作為公交車駕駛員,父子二人的感受尤為強烈。「七八十年代的時候,路況和車況都不好,公交車在路上行駛搖晃得很厲害,遇上坑窪較為嚴重的地段,車體劇烈的晃動能把人從座位上彈起來。」田明仲告訴記者,九十年代前後雖然公交車質較之前已經有所提高,但公交車噪音大、發動機裝在駕駛位旁邊,冒出的排在駕駛室內,常常將方向盤熏黑,駕駛員們天天握着方向盤的手更是怎麼洗都洗不幹凈。「那時候,我們看着路上的轎車羡慕得不得了,運行間隙跟同事聊天都在說,咱們啥時候能開上這種車。」田明仲說,自己沒想到,二十多年過去,當初的玩笑竟變成了現實。

田世生出車前檢查

「2018年年初,青島公交集團大面積更新純電動公交車,這批純電動公交要比市面上很多轎車的系統更為先進。」田世生告訴記者,新式公交的各個部分由電子系統控制,駕駛員在行駛中隨時可以查看輪胎狀態,全車安裝8個監控探頭,360度無死角全方位保障行車安全。「現在的公交車還有雨雪天行車模式,系統會根據道路狀況自動分析控制起步加速,以防止車輛側滑,很多轎車都做不到。」說起新式公交的優點,田世生滔滔不絕,田明仲卻不禁向記者感嘆道:「現在的駕駛員真是太幸福了!趕上了好時候!」

田世生一家翻看老照片

公交之家:時代發展下的幸福縮影

在田家,除了田明仲、田世生父子二人外,田世生的妻子、妹妹均就職于公交集團,因為與妻子共同當選公交集團勞動模範,田世生和妻子張建梅這對「勞模夫妻檔」曾一度成為全集團範圍內的一段佳話。談起妻子,田世生臉上露出了幸福的微笑,他告訴記者,他與妻子也緣起公交。

「剛來公交集團的時候我還是乘務員,因為上下班時間相對固定,她每天都能趕上我的班次。」田世生說,後來自己由乘務員轉崗為駕駛員,所分配的班次竟又與張建梅的上下班時間重疊,成就了二人的緣分。組成家庭后,兩人在各自的崗位上踏實勤干,憑藉能力站穩腳跟,用雙手創造出一家人的幸福生活。田世生說,如果時光倒退到二十多年前,這些是他想都不敢想的事。

田世生父母翻看十年前的全家福

「時代發展的太快了,有時候你剛搞明白這個車型的結構、技術,另一種新車型又來了,無知的感覺太難受了,你得逼着自己去學、去進步,否則就會被時代落下。」田世生說,自己趕上了好時代,時代的快速發展也影響着他、催他前進。「我是一個農村孩子,能在城市擁有自己的家和穩定的工作,我覺得很知足也很幸福,我特別能理解『幸福是奮鬥出來的』這句話,因為我就是這麼過來的。」現在,田世生一家人經常聚在一起,討論近期工作,聽父親回憶關於公交的老故事,享受其樂融融的家庭氛圍。他們是被時代推着走的一代人,也是時代發展下的幸福縮影,一家人憑藉勤勞質樸的實幹精神立足時代,創造出屬於自己的幸福生活。

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